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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积4εïз0万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民ʚ ɞ&#;,&#;,&#;航发展史上规模最大的工程。

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2024年，西安机场旅客งง /****/คค吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位,。,。,。；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽งง คค的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西,,,;安、乌鲁•ᴗ•木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安•ᴗ•国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ情''''''况。